La que se puede 'liar' en Corea...

Nadie había pisado Yeongam hasta este fin de semana. Nadie sabe cómo responderá el asfalto, si estará rebaladizo, si aguantará la presión del paso de los monoplazas una y otra vez por la misma 'trazada'. Y eso hace de este Gran Premio un 'trapecio sin red' en el que el fallo más sutíl puede suponer el adiós al Título: Webber lo sabe, Vettel también, y por supuesto Fernando Alonso. En este circuito, está todo por escribir: no hay 'record de vuelta rápida', se desconocen las velocidades máximas por tramo, es imposible saber con exactitud cuál es el mejor lugar para adelantar... Aquí, los pilotos saben que 'se la juegan', y no todos reaccionarán de la misma forma.



Felipe Massa debe de ser la 'pieza clave' de aquí al final del Campeonato. Alonso sabe que tienen que ganar en este circuito, para afrontar con las mejores garantías el Gran Premio de Brasil, cuyo circuito de Inerlagos es claramente favorable a Ferrari. Pero todo esto, de nada sirve si Massa no ejerce de 'tapón' entre su compañero y los dos Red Bull: si Alonso gana en Corea y Massa se coloca segundo, el asturiano recortará a Webber un mínimo de 10 puntos y se pondrá a sólo 4 del liderato, distanciando a Vettel en igual proporción. Ferrari sueña con la 'Jugada maestra', pero primero hay que 'calificar' bien para poder tener opciones.
Alonso se ha destacado como un destacado piloto en circuitos sobre los que apenas hay referencias: así ocurrió en Singapur, y podría ocurrir aquí.
En Ferrari parece que por fín van a trabajar 'en equipo', sin cabreos ni malos modos para lograr el objetivo pretendido desde el inicio de la 'Remontada'. En Red Bull, bastante tienen con mantener tranquilos a dos pilotos que ya no ocultan su 'abierto enfrentamiento', aspecto que podría ser una baza a favor de Alonso. A ver qué pasa...

Japón: alguno dirá adiós al Mundial

Suzuka es la última estación antes de la 'cuenta atrás: 3...2...1... Corea... Brasil... Abu Dhabi. En Japón nadie vencerá, pero alguno saldrá ganando y otros dirán adiós a sus opciones de alcanzar el sueño de ser Campeón del Mundo de F1 en 2010. Para contentar a ecologistas y amigos de la naturaleza que reniegan de estos deportes tan 'contaminantes', decidí 'colgar' una foto de Suzuka un tanto 'amazónica' ( a ver quién es el 'guapo' que se sale aquí de la pista... cuando te encuentren ya te han comido los caimanes!). No es el entorno real del circuito japonés, pero oye, le da un color especial a este humilde blog, en una tonalidad 'verde esperanza', que esperemos ayude a dar buena suerte a Fernando Alonso.Aquí nunca he ocultado mis preferencias -estaría bueno-. Pero como no quero que nadie se lleve a engaño, esta otra imagen se aproxima un poco más a lo que se encontrarán los pilotos durante estos días tan emocionantes y decisivos para el desenlace final del Campeonato.
Cinco pilotos tienen verdaderas opciones de ganar el Mundial, pero es evidente que solamente uno lo séra al final de la Temporada: el mejor en la últimas 5 carreras ha ido Alonso, pero no lo fue en las anteriores, al menos no tanto como otros.Pero como lo que cuenta es cómo acaba todo y no cómo empieza, el asturiano de Ferrari está en un momento favorable y de rítmo ascendente... de 'subidón', para entendernos, y eso que está 'más sólo que la una', porque si espera que Massa le eche una mano... el brasileño está más pendiente de poner 'pucheros' que de ayudar a ganar títulos a su compañero y a la escudería 'que le mantiene'. Este Felipe... de todos modos , no parece que su futuro ' de rojo' vaya a prolongarse mucho más allá del final de esta temporada.
El líder del Mundial es Mark Webber, pero no sé si será necesario que a este hombre se lo escriban en un 'post-it' para ponérselo en el volante del coche, a ver si así se lo acaba creyendo... Buen piloto, mucho coche, pero poco espíritu ganador, y para ganar un Mundial hace falta algo más que la inercia. Y si encima tienes de compañero a una 'mosca cojonera' pues peor me lo pones: el alemán Sebastian Vettel está encaprichado con esto de ser Campeón, pero lo está tanto, que al final, tanto querer, tanto querer, le pueden los nervios.
Y me faltan 'los bristish': vaya par, uno que no da pie con bola en las últimas carreras y otro que parece correr en la F1 'por hacer algo'. La moral de Hamilton cae en picado, y parace difícil que pueda remontar el vuelo; la presión es la presión, y a Lewis le aplasta siempre en el momento más importante. De Button, quinto en la clasificación a 35 puntos de Webber, poco se puede esperar salvo que ayude a su compañero evitando que sus rivales puntúen.
Este es el panorama y la situación: quedan solo cuatro carreras y aquí en Japón empezará a resolverse la duda de 'quién NO ganará' el Mundial. De lo demás ya habrá tiemp de hablar más adelante.

Una parcelina en Montecarlo

Un amigo me contó el otro día con voz interesante... "me voy a ver el Gran Premio de Mónaco". "Y eso?", le contesté yó un tanto incrédulo, porque claro, la crisis es la crisis y este amigo mío no es que sea banquero precisamente...
Luego pensé: "qué se yo, a lo mejor ha cobrado una herencia o algo de eso, un pariente emigrante que le dejó parte de lo ganado en vida y en su último aliento se acordó de su estirpe asturiana.
Cuando mi amigo me mandó una foto de su casa a pie de puerto, caí de la burra...


Me encanta este Gran Premio, siempre me ha "prestado" el glamour que rodea Mónaco, y más en estos días en que este bello Principado se asemeja más a un plató de cine que a un circuito de carreras.
Qué hermoso ver la foto de mi amigo: un Principado dentro de otro, la sidra dentro del champán, la madreña junto al tacón alto, el xiringüelu junto al vals, Letizia de compras con Carolina, y en los bares una de parroches con caviar... Quiero ir a Mónaco ya!

La suerte de España

Decía Luis Aragonés que la suerte no existe... En el Gran Premio de España, Fernando Alonso fue segundo cuando ya todos daban por hecho que se iba a quedar fuera del podio. Pero el Red Bull "no le dió alas" a Vettel, y al McLaren de Hamilton le volvieron a mancar los zapatos...
Alonso fue segundo porque mantuvo un ritmo constante durante toda la carrera, y porque todos los que le seguían le estuvieron siguiendo y siguiendo sin poder alcanzarlo. La suerte yo no se si existe o no, pero si existe, no aparece: se busca. Los otro es puro azar.
Lo mejor del Gran Premio de España es ver el favorable ambientillo que se respira antes, durante y después de la carrera. La grada estuvo apoyado sin descanso no solamente a Fernando, sino también a Pedro y a Jaime. Lástima que a De la Rosa no acabe de acompañarle un poco el azar, porque aquí se comprueba la excepción de la regla anterior: no por mucho buscar la suerte, va la suerte y aparece...

MOJADURA EN CHINA

Después de ver la carrera del G.P. de China, me pregunto por qué razón la FIA no se plantea colocar aspersores de riego en, al menos, la mitad de las pruebas del Mundial 2010: la competición ganaría mucho en diversión y entretenimiento... estoy seguro de que los que pagaron por estar cerca del Pit-Lane se lo habrán pasado en grande.
Imagínate: ¿carrera en Abu-Dhabi? no pasa nada, que regamossss... oye, como en el fútbol, ¿no? Y viendo cómo se está poniendola cosa, que los Circuitos ya no saben qué hacer para llevar público a las gradas, pues a lo mejor es una opción... El problema va a ser cuando la FIA se meta a desarrollar el REGLAMENTO PARA REGAR CIRCUITOS:

NORMA 1.- Se regará siempre y cuando Hamilton vaya primero.
NORMA 2.- Aunque vaya primero, se regará después de que Hamilton ponga ruedas de lluvia extrema.
NORMA 3.- Si Hamilton lleva ruedas de seco, se regará después de su paso por la zona de riego, y en la vuelta siguiente se aplicarán las normas 1 y 2...

Alonso fue cuarto, y eso que salió el tercero. Bueno, lo más apropiado sería decir que salió el primero, porque arrancó un "pelín" antes de que se abriese el semáforo de carrera (iba a decir "antes de que el semáforo se pusiese en verde", pero es que en la F1 son raros hasta para esto, que esperan a que el semáforo se apague).
Nada que objetar a la sanción recibida, pero planteo una segunda propuesta: salida nula y se repite. ¿No se hace esto en los 100m. lisos de atletismo? como digo, la FIA es mas difícil de entender que la trama argumental de Pasión de Gavilanes...

Última apreciación: envío desde aquí todo mi apoyo a los trabajadores del Pit-Lane, que en este GP han visto peligrar su salud cuando Hamilton se "encabronó" con Vettel a la entrada y sobre todo a la salida de los boxes. NO HUBO SANCIÓN (estaría bueno, pobre Hamilton); bastó con una reprimenda, lo cual evidencia que existen 2 REGLAMENTOS FIA: el de Hamilton y el de todos los demás. A todo esto, es lamentable que al Hamilton, circulando por zona prohibida, con peligro para los peatones, y pretendiendo adelantar ¡por LA DERECHA! no le caiga ni siquiera una multa de la Policía Local... ¡eso son 300€ y 6 puntos mínimo!... si es que a estos nunca los pillan...

...y entonces pisó "la puzolana"...

Calificación "en seco", carrera "sobre mojado. Shangai. Siete de octubre de 2007. Hamilton sale de la "pole", y por detrás, los Ferrari de Raikkonen y Massa.
Fernando Alonso es el "cuarto en discordia", metido en un equipo que gobierna "Caín". Y todo va según lo previsto hasta que Raikkonen supera a Hamilton. Y luego Alonso adelanta a Massa. Y Hamilton machaca sus ruedas traseras.
Una cosa lleva a la otra y la "bala plateada" preferida de "Caín", se sale de la pista para cambiar sus "zapatos". Y se sale tanto, que hasta se sale de la calle que le lleva al box y se hunde en LA PUZOLANA...



Hasta ese día, pocos sabían qué era una PUZOLANA: Gonzalo Serrano y dos más. Desde ese instante, todos descubrimos que una PUZOLANA son todas las piedras que McLaren puso en el camino de Alonso para que no ganase el Mundial, y que Alonso fue recogiendo una a una para que sobre ellas reposara el orgullo de Hamilton.
A veces, la F1 deja de ser previsible, y es entonces y solo entonces, cuando descubro la magia de este deporte. Por eso, cuando la F1 vuelve a Shangai, yo vuelvo a esta PUZOLANA, a recrecrearme en el lugar en que los deseos se cumplen.

¡Red Bull te da aaalaaaassss...!

¡Pues va a ser verdad eso del anuncio!... porque desde que empezó el Mundial 2010F1, han sido los Red Bull los grandes dominadores en las Clasificaciones de los 3 Grandes Premios disputados hasta ahora, y ha sido en la carrera de Malasia en donde, literalmente, han "volado" sobre la pista.
La verdad es que Vettel y Webber son dos tipos que me resultan simpáticos: saben hacer bien su trabajo y no patalean cuando las cosas no salen como es de esperar. Rosberg, que completó el podio, ha vuelto a provocar que en el box de Mercedes se pueda cortar el ambiente con un cuchillo, porque Schumacher está que trina con eso de que un jovencillo le esté superando en casi todo.
De todos modos, considero que al monoplaza de Red Bull deberían de pasarle los comisarios de la FIA una ITV en condiciones, porque entre una cosa y otra, en los mentideros de la F1 no dejan de soltar comentarios acerca de la legalidad de algunos de sus "ingenios mecánicos", el último de ellos un sistema de gas comprimido que reparte el peso del vehículo para obtener un rendimiento óptimo del monoplaza en todo tipo de situaciones.
Por otro lado, yo aporto una prueba gráfica de la última sospecha: ¿usan en Red Bull gasolina enriquecida con el propio producto que les da nombre? a los hechos "me repito"...
En cuanto a Ferrari se refiere, a ver cómo hago para explicarlo en pocas palabras: Massa se entretuvo demasiado en adelantar a Button, Alonso tuvo pocas vueltas para superar al inglés, y al final entre el "recalentón" de motor de ir chupando el alerón del brasileño y luego el del McLaren, se le rompió el motor. Normal...
Este Massa "no es lo mucho que estorba, sino que estorba constantemente".